Cronologia...

- 1977 -

A União Metalo- Mecânica, fabrica que deu o nome ao maior e melhor automóvel português de sempre, começou a produzir o primeiro, UMM 4x4 Cournil, após ter adquirido a licença do veiculo antes idealizado por Bernard Cournil.

Era uma máquina autêntica e única. Desde o início marcou a industria automóvel nacional pela robustez, fiabilidade e resistência dos veículos.

- 1978 -

Começam a ser comercializados os jipes com motor 2100 c.c. e dá-se inicio á internacionalização da marca pelo que a aposta em campanhas alem fronteiras foi grande e muito frutífera.

Por acaso ou coincidência, França, o país de Bernanrd Cournil, foi o que mais importou.

- 1979 -

O UMM passou a ser comercializado apenas na versão 4x4 Entrepeneur

- 1982 -

É introduzido um novo motor de 2300 c.c. e alguns UMM apresentam-se na linha de partida do Grande Rali Paris Dakar. Foi então que se confirmou a grandeza da indústria nacional para a produção de automóveis. Nos “entretantos” os UMM davam espectáculo por esse mundo fora.

- 1982/83/84 -

Nestes 3 anos os UMM marcaram presença no Rali Paris Dakar e em nenhuma das vezes deixaram em qualquer etapa um veículo para trás. A resistência e poder destes jipes impressionaram a todos. Os franceses até tinham medo. Esta mais valia serviu para impulsionar a marca de tal forma que conquistou o mundo. O número de vendas no estrangeiro aumentou.

- 1985 - 

Até aqui os jipes já equipavam todo o tipo de empresas, serviços, instituições…desde o exército á cruz vermelha portuguesa e bombeiros. Neste ano surge uma nova concepção estética do jipe e alguns melhoramentos de motor. É então que entra no mercado o UMM Alter

- 1986 -

Novos melhoramentos fazem surgir o Alter II. Até então o jipe já servia todo o tipo de mercados, não só o de todo-o-terreno mas também o de transporte de cargas e passageiros. A qualidade da construção mantém-se inalterada e muito fiável.

- 1987 -

Os UMM passam a ser presença regular em provas de competição dentro e fora de fronteiras. São cada vez mais veículos de utilidade pública e poli valentes. Nesta altura já se apresentavam no mercado diferentes versões – Furgão, pickup e descapotável eram algumas… A seu favor tinham ainda a mais valia de serem mais baratos que os concorrentes directos. Deles são exemplo os jipes da Land Rover.

- 1989 -

A UMM atinge o pico de vendas. O sucesso estava garantido com 1329 veículos produzidos. O UMM deixava de ser só mais um Jipe para se apresentar como “O Jipe”.

- 1990 -

Surgem novas versões de cabine dupla, os Alter extra longos.

- 1994 -

Deixa de ser produzido em série

- 2000 -

Desde então só se fabricam por encomenda. É introduzida uma nova mecânica e um motor de 2.1 lt da Peugeot com maior binário com menor consumo e ruído. São-lhe colocados novos sistemas de travagem e a suspensão é remodelada